船舶应急发电机作为船舶的主要应急电源之一，其工作是否良好，直接影响到船舶在主电源发生故障后能否逐渐从瘫痪状态恢复供电，从而保障船舶安全、船员生命乃至海洋环境安全。

　　应急发电机作为船舶应急电源，应具备相关公约和法规要求的相关功能。首先，与应急发电机相连的应急配电板应能在船舶主电源发生故障后，自动为一些重要设备供电。

　　为了保证应急发电机在主电源故障后的紧急情况下发挥其功能，工作中一般采用定期负荷试验。应急发电机负荷试验一般分为两种：一种是手动启动加电，另一种是自动启动加电。

　　手动启动加电过程中，将应急配电板的启动方式切换为“手动”方式，然后手动启动发电机，观察到应急配电板的柴油机转速、油压等频率、电压等相关参数正常时，手动加电负荷。

　　在自动启动和通电过程中，一般采用以下两种方法进行测试。首先，合上总配电盘和应急配电盘之间的接触开关，应急配电盘断电。设定延时确认后，应急发电机自动启动，应急发电机总开关自动接通，向应急配电板供电。其次，启动应急配电板模拟测试开关，切换到测试模式。此时应急配电板上的接触开关跳闸，模拟应急配电板断电，应急发电机自动启动。同样，延迟后，应急发电机的主开关打开，为应急配电板供电并接入负载。

　　应急发电机作为应急电源，在《SOLAS公约》和《国内航行海船法定检验技术规则》中有相关要求：

　　1.由合适的独立供油的原动机驱动，燃油闪点(闭杯试验)不低于43；

　　2.当主电源出现故障时，它会自动启动，并应自动与应急配电板连接。原动机自动启动系统及其特点应能使应急发电机在45s内尽快安全、实用地承载其额定负荷；

　　3.除应急发电机组第二独立启动装置外，应保护单一储能，防止其被自动启动系统完全耗尽。

　　应急发电机的例行检查应包括：

　　1.应急发电机启动设备完好(启动电池、液压启动、空气启动)

　　2.应急发电机状况良好。

　　3.启动后，应急发电机的电压和频率在正常范围内。

　　4.操作人员熟悉应急发电机的用途和供电范围。

　　5.定期测试，包括自动启动测试、手动启动和有载测试。

　　6.测试后检查应急发电机的状态。

　　7.负载测试后，检查ACB的位置是否正确。8.定期检查控制电器的内部连接。