相信很多人都不知道，应急发电机的喷油提前角是指柴油开始喷入气缸瞬间相对于曲轴上止点的曲轴角度，而供油提前角是指喷油泵开始给气缸供油时的曲轴角度。

　　当燃油提前角过大时，在缸内空气温度较低，混合气形成条件较差的情况下喷射燃油，燃烧前集油过多，会导致柴油机运转不平稳，怠速不稳，启动困难。小时后，燃油产生后会燃烧，燃烧的高温度和压力会下降，燃烧不完全，功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致功率和经济性降低。佳供油提前角不是一个常数，而是应该随着柴油机负荷(供油)和转速的变化而增加，即随着转速的增加而增加。显然，燃料供给提前角略大于燃料喷射提前角。由于供油提前角易于检查和读取，因此在生产单位和用户部门广泛使用。

　　应急发电机喷油提前角只能用复杂精密的仪器测量，所以只用于科学研究。也就是说，柴油机的喷油提前角(供油时间)是通过调节喷油泵的供油提前角来实现的。整体式喷油泵柴油机的总供油时间通常以喷油泵一缸供油提前角为基准。调整整个喷油泵供油提前角的方法是改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴之间的相对角位置。因此，喷油泵凸轮轴一端的联轴器通常是可调的。

　　联轴器主要由两个法兰盘组成：安装在主动齿轮轴上的法兰盘和安装在喷油泵凸轮轴一端的从动法兰盘，两个法兰盘用螺钉连接。主动法兰盘安装螺钉的孔为弧形长孔。松开固定螺钉，改变两个法兰盘之间的相对角度位置，从而改变整个喷油泵的供油提前角。

　　当应急发电机喷油泵从柴油机上拆下后重新安装时，首先将喷油泵固定在柴油机机体上的喷油泵支架上，然后缓慢转动曲轴，使柴油机一缸的活塞处于压缩冲程上止点前相当于规定供油提前角的位置，然后将喷油泵的凸轮轴对准喷油泵壳体上的相应标记，然后拧紧联轴器的固定螺钉。

　　大多数应急发电机都是在额定转速和满负荷下通过实验来确定这种工况下的喷油提前角。喷油泵安装在柴油机上时，是根据这个喷油提前角设定的，但在柴油机工作过程中一般不会改变。显然，当柴油机在其他工况下运行时，这个喷射提前角并不是有利的。为了提高大转速范围柴油机的经济性和动力性，希望柴油机的喷油提前角能够随着转速的变化而自动调整，保持一个有利值。因此，这类柴油机(特别是直喷式柴油机)的喷油泵往往装有离心供油提前角自动调节器。调节器安装在联轴器和喷油泵之间。前面有两个方形凸起的主动盘，即联轴器的从动盘。两个销轴安装在驱动盘的腹板上。两个飞锤的一端都有一个套在销轴上的圆孔。两个销压在两个飞轮的另一端。每个销上宽松地套有滚子内圈和滚子。调节器从动盘的轮毂用半月形键与喷油泵的凸轮轴连接。从动板的两个臂的弯曲侧与辊子接触，而另一侧被压靠在两个弹簧上。弹簧的另一端支撑在弹簧座圈上。弹簧座圈用螺钉固定在销轴的端部。从动盘上还固定有简易盘，简易盘的外圆面与主动盘的内圆面相配合，保证主动盘与从动盘的同心度。整个调节器是一个封闭体，内腔充满机油进行润滑。